Курсовая №3906 Низкобюджетные авиаперевозки в России

Оглавление
Введение 2
Глава 1. Разработка концепций каталога 3
1.1. Регулярные чартерные и низкобюджетные перевозчики 4
1.2 Основы низкобюджетных перевозок 8
1.3. Основные параметры низкобюджетных авиакомпаний 12
Глава 2. Низкобюджетные перевозчики мира. 20
2.1. Низкобюджетные перевозчики Европы 20
2.2. Эволюция и современное состояние низкобюджетных авиаперевозок в России 26
Глава 3. Проект каталога низкобюджетных авиакомпаний России. 36
Заключение 51
Список использованных источников 53

Работа № 3906. Это ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ ВЕРСИЯ работы, цена оригинала 1000 рублей. Оформлен в программе Microsoft Word.

Оплата. Контакты

Введение
Актуальность выбранной темы заключается в использовании низкобюджетных авиаперевозок с целью снижения затрат в нынешней сложной мировой экономической обстановке.
Низкобюджетные перевозчики оказали огромное влияние на рынок воздушных перевозок но характер и степень влияния на него зависят от страны или региона. Первые низкобюджетные авиаперевозки были выполнены в США таким перевозчиком как Southwest Airlines. Он доказал что является сильным конкурентом по обслуживанию пассажиров с эксплуатационной и финансовой стоны. Эта авиакомпания реализовала новую концепцию бизнеса в 1990-х годах и на сегодняшний момент является крупнейшим мировым лоукостером.
Объект транспортное обеспечение в туризме.
Предмет использование низкобюджетных перевозок в туризме.
Цель подготовка информационного материала по низкобюджетным авиаперевозкам.
Задачи рассмотрение экономической модели а так же технических и сервисных параметров низкобюджетных авиакомпаний классифицировать основные отличительные показатели в характеристиках низкобюджетных и традиционных авиакомпаний посмотреть эволюцию и проанализировать современное состояние низкобюджетных авиаперевозок в России рассмотреть низкобюджетные авиакомпании Европы и мира разработать концепцию каталога

.
Структура работы состоит из введения основной части заключения списка используемых источников и приложения.
Глава 1. Разработка концепций каталога
Для характеристики воздушного транспорта следует указать его недостатки постоянно растущую стоимость авиаперевозок удаленность аэропортов зависимость от метеоусловий сложность процедур паспортно-таможенного контроля и специального контроля безопасности полетов наличие транзитов не комфортность.
Главный принцип международного воздушного сообщения определяет порядок выполнения международных авиарейсов и тип воздушной перевозки.
Структура организации международных авиаперевозок определяется коммерческими интересами авиакомпаний которые должны быть обеспечены максимально возможной степенью загрузки воздушного судна т.е. количеством пассажиров на борту. Таким образом главный принцип международного воздушного сообщения должен способствовать обеспечению максимально возможной загрузке авиарейсов. В его основу положено очевидное из практических соображений предположение о том что максимальное количество российских пассажиров на прямой рейс компании Аэрофлот Москва-Париж возможно загрузить в Москве. Поэтому пассажиров из других городов России целесообразно доставить в Москву рейсами Аэрофлота или региональных компаний а затем добавить их к пассажирам из Москвы обеспечивая таким образом максимально возможную загрузку.
Таким образом главный принцип международного воздушного сообщения состоит в том что все авиакомпании мира выполняют прямые регулярные рейсы через базовые аэропорты называемые хабами от лат. «hub»-узел.
Базовый аэропорт авиакомпании – это начальный пункт отправления и конечный пункт назначения всех авиарейсов авиакомпании аэропорт смены борта при транзите замене экипажа плановом техническом обслуживании и замене неисправного авиалайнера и др. Здесь же как правило находится оперативный штаб управления авиакомпании – ее представительство.
1.1. Регулярные чартерные и низкобюджетные перевозчики
Виды авиаперевозок
 Регулярные рейсы – это рейсы которые выполняются круглогодично и утверждаются межправительственными соглашениями. Рейсы выполняются крупными авиакомпаниями строго по расписанию и с любым количеством пассажиров. Салон самолета как правило разделен на три класса первый бизнес- и эконом-класс во время полета подают прессу продукцию duty-free и обед. Кроме того покупая билет на регулярный рейс можно приобретать билет только в одну сторону выбирать между несколькими тарифами рассчитывать на скидки для молодежи пенсионеров или часто летающих пассажиров.
 Чартерные рейсы – это рейсы которые выполняются на период высокого сезона вне расписания как правило от 6 до 2 месяцев редко 1 год и на условиях чартерного договора между заказчиком туроператором и авиаперевозчиком утверждаются ГСГА Государственной Службой Гражданской Авиации.Тип самолета может определяться за 1-2 дня до вылета в зависимости от загрузки если много билетов продано — полетит Ил-86 если пассажиров мало то Ту-154. Большинство чартерных авиарейсов выполняются регулярными авиакомпаниями на своих обычных машинах. Чартеры летают в периоды между регулярными рейсами и выполняются в виде цепочки туда и сразу обратно самолет привозит новых туристов и тут же увозит предыдущих.
Главное отличие чартерных рейсов от регулярных чартеры – договорные авиарейсы выполняемые по заказу.
Бывают еще так называемые отстойные рейсы — это обычный чартерный рейс при котором самолет ждет туристов в аэропорту весь период их отдых. Чаще всего такие одиночные чартерные рейсы выполняются на праздничные дни.
 Низкобюджетный рейсы или лоукостеры– это классификация авиакомпании которые работают по нетрадиционной модели перевозок предполагающей предоставление очень дешевых авиабилетов. При этом они зарабатывают за счет продажи дополнительных услуг и низких затрат в своей производственной деятельности.
Плюсы лоукост-авиакомпаний
 Низкие цены. Обычно билеты на рейсы Ryanair если их покупать за пару месяцев заранее стоят по 10-30 €.
 Высокая безопасность. Особенность лоукостеров — использование только новых средний возраст — около 3 лет самолетов одного типа.
 Пунктуальность рейсов. Возможность задержки сведена к минимуму.
 Дискаунтные рейсы планируются в самые незагруженные часы работы авиаузлов раннее утро и позднюю ночь.
 Минимальные шансы потери багажа.
 Отсутствие наглецов которые тащат на борт по десять сумок ручной клади и занимают ими все полки.
Минусы лоукост-авиакомпаний
 Некоторые бюджетные авиаперевозчики в рекламе цен на свои рейсы не указывают стоимость аэропортовых сборов и дополнительных налогов. При прохождении регистрации на сайте авиакомпании можно столкнуться с проблемой финального подтверждения покупки билета когда его стоимость странным образом увеличивается на десяток евро.
 Покупку билета на «лоукост»-рейс лучше всего совершать заранее. Авиаперелеты в бюджетных компаниях расписаны почти на год. По мере заполняемости отдельного самолета увеличивается цена билета тем самым создается искусственный ажиотаж. Как следствие — практически все самолеты авиакомпаний-лоукостеров заполнены на 100.
 Использование неудобных аэропортов расположенных далеко от города порой даже более чем в 50 км.
 Сложность смены дат полета. Практика показывает что проще и дешевле купить новый билет чем менять старый — слишком уж велики штрафы за внесение любых изменений в купленный билет.
 Платный провоз багажа. Допускается только одно место небольшой ручной клади все остальное — за отдельную плату. Нередко бывает так что стоимость провоза багажа выше цены на сам билет. Или лимит веса снижен с привычных 20 кг до 5-10 а за каждый лишний килограмм придется платить от 5 евро.
 требуют четкого регламентирования веса ручной клади
 Отсутствие сервиса на борту во время полета
 Самостоятельная регистрация на рейс через интернет. Привычная регистрация в аэропорту — это платная услуга.
 Некоторые авиакомпании для дополнительного снижения стоимости перелета выступают с предложением и вовсе избавить салон самолета от откидывающихся кресел противобликовых окон а также подлокотников и карманов на сиденьях.
В таблице 1 представлены результаты сравнения разных типов авиаперевозок. Из чего можно сделать несколько выводов
1. Регулярные рейсы предоставляют на выбор несколько классов обслуживания от стандартных до специальных. У низкобюджетных авиакомпаний сервис можно приобрести за дополнительную плату. А сервис на борту чартеров целиком зависит от заказчика.
2. Как низкобюджетные так и чартерные авиаперевозки имеют не большую цену но большие ограничения а тарифных планах. Регулярные рейсы обладают гибкими тарифными планами а так же имеют системы скидок и специальные предложения но главный недостаток – высокая цена.
3. Регулярные и низкобюджетных рейсы имеют долгосрочное и постоянное расписание и имеют право первоочередности на поле аэропортового сервиса. По этому недостатком чартерных рейсов является возможность задержек.
Таблица 1 – Характеристики типов авиаперевозки
1.2 Основы низкобюджетных перевозок
С целью повышения конкурентоспособности продукта авиакомпании стремятся снизить цены на предоставляемые услуги при этом не ухудшая ее качества.
Низкобюджетные авиакомпании в последние годы стали очень популярны на рынке авиаперевозок и составляют большую конкуренцию чартерным и регулярным рейсам.
Низкобюджетные авиакомпании имеют свою бизнес-модель выраженную формулой «низкие расходы – низкие тарифы высокий спрос – высокие доходы». Тем самым заставляя чартерные рейсы применять различные акции и особые предложения на борту для привлечения большего количества потребителей.
Экономическая модель лоукостеров включает в себя следующие основные положения
 Отказ от традиционных видов сервиса на борту один пассажирский класс без питания более вместительная компоновка салона
 унификация воздушного флота используется один тип самолетов
 использование он-лайн продажчто существенно сокращает затраты на содержание собственных представительств
 увеличение цены билета по мере заполнения самолета таким образом происходит поощрение раннего резервирования
 отсутствие резервирования конкретных мест в салоне самолета таким образом сокращается время загрузки самолета т.к. пассажиры стараются быстрее подняться в самолет чтобы занять более удобное для них место
 неудобное время отправления – это либо рано утром либо поздно вечером с целью избежания возможных задержек рейса
 использование только прямых рейсов с целью избежания задержек рейса в хабах в связи с плотным графиком вылета регулярных рейсов опоздания транзитных пассажиров и потери багажа
 получение дохода от предоставления дополнительных услуг на борту самолета пресса продукция duty-free и питание
 выполнение персоналом нескольких функций например бортпроводники выполняют не только свои прямые обязанности но так же проводят регистрацию на рейс выполняют уборку салона – это все сделано с целью снизить затраты на заработную плату дополнительного персонала
 использование второстепенных аэропортов за счет низких аэропортовых сборов что не всегда бывает удобно т.к. большинство из них находится далеко от городов.
Таблица 2 – Примеры хабов второстепенных аэропортов для европейских «лоу-кост» компаний
Страна Основной аэропорт Аэропорт для лоукостеров
Великобринания Heathrow г.Лондон Gatwick г.Лондон
Stansted г. Стэнстед
Финляндия Vantaa г.Хельсинки Pirkkala г. Тампере
Германия Frankfurt г.Франкфурт на Майне Frankfurt-Нahn 120 км.от г. Франкфурт на Майне
Таким образом для привлечения большего потока пассажиров формируется привлекательный для него ценовое предложение за счет эффективных мер по снижению расходов. В таблице 3 приведен пример сравнения операционных расходов двух британских операторов обслуживающих внутриевропейские маршруты – традиционный британский перевозчик BMI и лоукостер EasyJet. По итогам сравнений лоукостер имеет большие преимущества по затратам на кресло-километр.
Таблица 3 – Преимущества low-cost перевозчиков по расходам в расчете на кресло-километр
Поскольку ежегодно количество низкобюджетных авиакомпаний возрастает они начинаю конкурировать не только с регулярными авиаперевозчиками но и между собой. При этом конкуренция идет на только на ценовом фронте борьба так же ведется и по оказанию качественных услуг и в диапазоне предоставляемых услуг как в аэропорту так и на борту самолета.
В Европе низкобюджетные авиакомпании ориентируются в основном на сокращении затрат и упрощенный сервис. Например крупнейшая низкобюджетная авиакомпания Ryanair в 2004г. Объявила о возможности ликвидации откидывающихся кресел противобликовых стекол подголовников и карманов на сидениях в самолетах.
Пассажирам и менеджерам по авиаперевозкам стоит уделять огромное внимание правилам провоза багажа и ручной клади т.к. они строго определены и малейшее их нарушение облагается штрафом.
На сегодняшний день существует 5 видов бюджетных авиакомпаний
1. Классическая модель «low-cost» главная цель этой модели – снижение затрат самыми различными средствами. Имеет все достоинства и недостатки лоукостера использование вторичных аэропортов исключение бесплатных услуг жесткие условия на провоз багажа невозвратность билета сокращение расстояние между креслами в салоне самолета. Однако у перевозчика самые низкие цены на билет которые с условиями акций и спец. предложений могут стать символическими. Примерами таких авиаперевозчиков являются Ryanair Wizzair EasyJet.
2. «Low-cost» с дополнительными услугами. Такая модель рассчитана на более состоятельных и требовательных пассажиров которым предлагается минимальное количество услуг таких как легкая закуска и напитки на борту провоз небольшого багажа в дополнении к ручной клади. Такие перевозчики в основном вылетают из крупных аэропортов. Авиакомпании использующие такую модель – AirBaltic AirBerlin Vueling Germanwings. Стоимость такого билета колеблется от 70 до 100 евро в один конец.
3. Супер «low-cost». При минимальном сервисе предлагается высокий класс комфорта новые самолеты а так же добавляются развлечения на борту в виде интернета телевидения и индивидуальных мониторов в подголовниках кресел. К таким дискаунтерам высокого класса относятся – JetBlue WestJet.
4. Бизнес «low-cost». Данная модель появилась в 2004-2005 годах. Но к сожалению до сир пор малоразвитый тип лоукостеров. Принцип такой модели состоит в перевозке пассажиров в бизнес-кассе с максимально комфортными условиями в основном на дальнемагистральные рейсы. Цена такого билета на 30-50 ниже чем у обычного перевозчика. В настоящее время такие полеты выполняет французская фирма L’Avion.
5. Дальнемагистральный «low-cost» – это низкобюджетные авиакомпании специализирующиеся на дальнемагистральных маршрутах. Такая модель предполагает низкие тарифы на межконтинентальных направлениях предлагая минимальный набор бесплатных услуг. Дальнемагистральными лоукостерами считаются – Jetstar Airways AirAsia X Jetstar.
1.3. Основные параметры низкобюджетных авиакомпаний
Как правило низкобюджетные авиакомпании имеют в своем парке новые самолеты одной марки для того чтобы снизить затраты на обслуживание бортов самолета и обеспечить большую безопасность пассажирам.
В большинстве своем авиакомпании используют самолеты типа aerobus дальность полета составляет от 5 до 6 тыс. км. а вместимость от 150 до 180 мест чем не могут похвастаться остальные типы самолетов и Boeing.
В настоящее время в мире существует более 100 низкобюджетных авиакомпаний. Одной из первых таких авиакомпаний в Европе стала ирландская Ryanair образованная в 1997г. По итогам 2008г. авиакомпания заняла второе место в рейтинге низкобюджетных авиакомпаний мира уступив первое место американской авиакомпании Southwest Airlines образованной в семидесятых годах прошлого века. В настоящее время можно выделить следующих основных иностранных низкобюджетных авиаперевозчиков осуществляющих перелеты в нашу страну «Germanwings» «Air Berlin« «Wing Jet» «Clickair« «Norwegian» «NIKI».
В таблицах 4 и 5 представлены сравнения ведущих низкобюджетных авиакомпаний мира и Российских низкобюджетных авиакомпаний по таким основным параметрам как парк самолетов и география полетов.
Таблица 4 – Основные параметры ведущих низкобюджетных авиакомпаний мира
Таблица 5 – Основные параметры низкобюджетных авиакомпаний выполняющих полеты в России
Самой крупной мировой низкобюджетной авиакомпанией является Southwest Airlines она же и компания-основатель бизнес-модели низкобюджетных перевозок ее флот превышает 650 самолетов что почти в 2.5 раза больше любой крупной авиакомпании. Но так же имеет самое узкое направление – рейсы осуществляются только по территории США.
Air Berlin имеет самый большой парк самолетов в том числе имеет и самый большой по вместимости 298 мест и по дальности полета 12.300 км самолет – Airbus A330-200 all Eco.
Низкобюджетным авиаперевозчиком имеющим самую большую географию полетов является Norwegian 35 стран.
У 6 авиакомпаний парк состоит из самолетов одного типа Airbus A320 – Air Arabia Air One Wizz Air Boeing 737-800 – RyanairПобеда Flydubai.
У всех авиаперевозчиков одинаковый расход топлива.
В Европе в основном используются самолеты на старше 55 лет. Blu-Express airBaltic и Germanwings используют в своем парке самолеты старше 10 лет.
Глава 2. Низкобюджетные перевозчики мира.
2.1. Низкобюджетные перевозчики Европы
Доля низкобюджетных перевозчиков по всему миру в 2012 году по суммарному количеству кресел на всех рейсах была увеличена на 26 а так как обычно у низкобюджетных компаний большая занятость кресел то это число становится больше. Лоукостеры теперь не просто большая составная часть мирового авиационного бизнеса они занимают целую нишу на рынке авиаперевозок которую создали для себя сами переманив пассажиров путешествующих ранее наземным видом транспорта автобусы поезда или не путешествующих вовсе из-за дороговизны стоимости трафика.
Среди регионов мира по доле низкобюджетных авиаперевозчиков лидируют Европа 36 и Юго-Восточная Азия 52. Проникновение LCC на внутриевропейских маршрутах составляет 47 на август 2012 года а лидируют страны с высоким туристическим потоком Испания 67 Великобритания 60 Польша 50. Среди 13 крупнейших европейских авиакомпаний присутствуют 4 низкобюджетных доля которых в выручке составляет всего 113 а суммарная чистая прибыль в 2012 году превысила 1 млрд евро.
При выполнении всех мер и условий по снижению затрат на одного пассажира низкобюджетные авиакомпании способны достичь более низких затрат чем традиционные авиакомпании разница в цене может быть более 50. В таблице 6 представлены преимущества низкобюджетных компаний по ценовым критериям затраты при условии что у традиционного авиаперевозчика общая стоимость расходов – 100. В процентном эквиваленте приведены результаты снижения затрат с итоговым результатом процентного соотношения затрат низкобюджетной авиакомпании.
Таблица 6 – Источники ценового преимущества зарубежных низкобюджетных авиакомпаний
Аналогичные результаты анализа удельных затрат на пассажиро-км внутри европейских и традиционных авиакомпаний на 2012 год и двух крупнейших лоукостеров ¬– Ryanair и EasyJet приведены в таблице 7. Низкобюджетные авиаперевозчики более низкие единообразные затраты чем у обычных авиакомпаний. Из всех традиционных авиакомпаний только Iberia приближается к уровню лоукостеров по затратам но это связано с большой протяженностью маршрутов. Средняя длинна маршрута Iberia – 1158км EasyJet – 869км и Ryanair – 761км.
Таблица 7 – стоимость одного пассажиро-км крупнейших традиционных и низкобюджетных авиакомпаний
Разница между низкобюджетными и традиционными авиакомпаниями становится понятней в расчете пассажиро-км к средней длине маршрута. Только при расстояниях раза в два а то и в 3 превышающих маршрут низкобюджетных авиакомпаний традиционные перевозчики приближаются к экономическому уровню лоукостеров.
Делая вывод модель низкобюджетной авиакомпании появившейся впервые в США оказалась очень надежной. В Единый Европейский Авиационный Рынок European Single Aviation Market создал теоритическую и законодательную основу для распространения низкобюджетных авиаперевозок.
Бизнес модель низкобюджетных авиаперевозок основана на работе с низкими затратами что позволяет заработать эксплуатанту сделав тарифы ниже чем у традиционных авиаперевозчиков. Очевидны четыре основных фактора достижения снижения затрат технологии расширение маршрутной сети сетевая работа и сервисное обслуживание.
Ryanair и другие дискаунтеры руководствуются принципом простоты в разработке продукта процессах и организации. Основная идеология низкобюджетных авиакомпаний заключается в предоставлении только самых необходимых услуг. У них нет ни классов обслуживания ни закрепленных за пассажиром мест ни питания на борту самолета ни бесплатного провоза багажа ни систем скидок или акций и наличие только электронных билетов. Так же большинство авиакомпаний пользуются одним типом самолетов.
Низкобюджетная бизнес-модель имеет свои плюсы и минусы сказывающиеся на качестве обслуживания. Со стороны работы упрощенный подход может положительно отразиться на качестве услуг по сравнению со сложными процессами обычных авиакомпаний. Со стороны пассажиров при отсутствии полной информации политика низких тарифов является важнейшим показателем качества. Но при этом авиакомпании предполагают что пассажиры выбирая низкобюджетную авиакомпанию заранее не рассчитывают на высокое качество обслуживания.
Независимо от ниши занимаемой авиакомпанией конкуренция между авиаперевозчиками всегда будет предполагать корректировку собственной бизнес-модели компании под модель конкурента. В большей степени эти корректировки влияют на тарифную политику авиакомпаний которая используется не только для снижения стоимости билетов но и сокращения внутренних расходов.
В последнее время в авиатранспортном бизнесе промежуточная оценка показала дальнейшую перспективу развития сектора низкобюджетных перевозок за счет следующих причин
1. Чартерный сектор столкнулся с уменьшением доли рынка. Некоторые авиакомпании включили низкотарифные характеристики в свою бизнес-модель. Примером такой авиакомпании является английская компания Thomsonfly. Другие авиакомпании как Air Berlin и Sterling Airways произвели ребрендинг в низкобюджетные авиакомпании.
2. Многие другие традиционные перевозчики начали приобретать дочерние низкобюджетные авиакомпании чтобы снизить возможность роста ниши низкобюджетных авиаперевозок. Примерами являются приобретение British Airways авиакомпании GO проданной в 2002 году до EasyJet. Другие традиционные авиакомпании произвели коррекцию своей ценовой политики для предложения пассажирам конкурентоспособных тарифов.
3. Aer Lingus в 2006 и Meridiana в 2003 являются примерами преобразования из традиционных авиакомпаний в низкобюджетные.
Эта эволюция показывает что большинство авиаперевозчиков постоянно редактируют свои бизнес-модели с целью регулирования своих конкурентных способностей. Большинства авиаперевозчиков коснулись такие значительные перемены. Чтобы предложить конкурентоспособные цены по отношению к низкобюджетным авиакомпаниям традиционные авиаперевозчики стремятся уменьшить затраты на единицу услуги и повысить свою производительность.
Для поддержания своей рентабельности дискаунтеры помимо доходов от продажи билетов находятся в постоянном поиске дополнительных доходов связанных с неавиационной деятельностью.
Основными примерами неавиационных доходов являются
 доплата за сверхнормативный провоз багажа
 предоставление питания и напитков на борту самолета
 комиссионные сборы за пользование кредитной картой
 агентские и комиссионные вознаграждения от бронирования отелей
 предоставление аренды автомобилей
 предоставление мест под рекламные постеры и продукцию.
Потенциальный рост такого вида дохода может быть получен от предоставления телефонной связи или интернета на борту самолета. Так сказать концепция низкобюдженых перевозчиков превращается в концепцию НТА низкий тариф авиакомпаний и это не зависит от источника дохода который обеспечивает операционную деятельность. Такие доходы уже занимают 16 от общей выручки низкобюджетного авиаперевозчика. Например для авиакомпании EasyJet такой вид дохода составляет 65 от выручки которая с 2009 года увеличилась на 413.
Еще одним источником снижения затрат являются низкие затраты на рабочую силу по сравнению с традиционными авиаперевозчиками. Например пилот летающий на ближнемагистральных рейсах имеет на 25 больше полетных часов чем пилоты традиционной авиакомпании на тех же направлениях но годовой доход на 28 ниже. Помимо этого пилоты и экипажи имеют меньше времени на отдых и выполняют многочисленные работы в дополнение к своим основным обязанностям. Примерами таких работ являются
 контроль загрузки багажа и дозаправки
 уборка самолета
 сопровождение пассажиров на посадку
 регистрация пассажиров
 планирование полетов
 заполнение документов по весу и балансу воздушного судна
 производят часть работ наземного персонала.
До появления за рубежом низкобюджетных авиакомпаний существовало две ниши – это традиционные или сетевые авиакомпании и чартерные. Из которых чартерные предоставляли только туристические направления. Они давали низкий показатель доходности на одного пассажира и их деятельность легко осуществлялась так как туроператоры заранее осуществляли распределение мест в салоне.
Традиционные перевозчики имели не только высокие доходные показатели но еще и высокую степень модернизации и сложности бизнеса. Они работали как на простых рейсах в один конец так и на сложных транзитных рейсах с перевозкой пассажиров и багажа через одни или несколько аэропортов.
Низкобюджетные авиаперевозки стали неким «мостиком» в авиационной нише заполнив пробел в бизнес-модели между чартерами и традиционными авиаперевозками. Более того бизнес-модель лоукостеров меняется и все больше уходит от первоначальной модели низкобюджетной авиакомпании Southwes к модели с идентичным набором услуг чартерных компаний и традиционных перевозчиков.
2.2. Эволюция и современное состояние низкобюджетных авиаперевозок в России
История развития Российских низкобюджетных авиакомпаний
SkyExpress– первая низкобюджетная авиакомпания в России основанная в 2006 году. Базировалась в московском аэропорту Внуково. Прекратила деятельность осенью 2011 года сертификат авиаперевозчика был аннулирован Росавиацией 31 октября 2011 года. 11 сентября 2012 г. Арбитражный суд Краснодарского края признал авиакомпанию банкротом.
Основные этапы деятельности SkyExpress
 27 октября 2006 г. состоялся первый тестовый полет Boeing 737под флагом SkyExpress
 12 ноября 2006 г. – доставлен в Россию первый самолет
 04 декабря 2006 г. авиакомпания получила сертификат эксплуатантадля выполнения внутренних и международных воздушныхкоммерческих перевозок
 16 января 2007 года авиакомпания получила лицензию на выполнение регулярных и чартерных полетов
 19 января 2007 г. – открыты продажи билетов на сайте SkyExpress
 29 января 2007 года выполнен первый рейс по маршруту Москва – Сочи
 в 2009 году занимала 13 место по данным Федерального агентства воздушного транспорта по числу перевезённых пассажиров 102 млн пассажиров
 31 октября 2011 года сертификат авиаперевозчика был аннулирован Росавиацией.
Тарифная политика
В начале своей деятельности авиакомпания осуществляла продажу билетов по 500 руб. в одну сторону.
С января 2008 г. был введен топливный сбор в 500 руб.. С июня 2008 года топливный сбор для новых билетов был повышен до 1000 руб..в ноябре 2010 года величина топливного сбора колебалась от 1200 руб. на рейсах вСанкт-ПетербургиКалининград до 1500 руб. на наиболее продолжительных рейсах – вТюменьЕкатеринбургУфуиЧелябинск.
Впоследствии появилась возможность заплатить за любой билет в любом направлении фиксированную сумму «картой оплаты полета» стоимость которой составляла в разные периоды от 2500 до 5000 руб.
«Авианова» –компания ставшая вторым низкобюджетным авиаперевозчиком в России осуществлявшая свою деятельность в 2009-2011 гг.. «Авианова» осуществляла рейсы по популярным направлениям в европейской части России а также международные рейсы в Симферополь. Через два года авиакомпания прекратила свою деятельность из-за постоянной убыточности и связанного с этим конфликта акционеров. 12 января 2012 года сертификат эксплуатанта «Авиановы» был аннулирован.
Базовыми аэропортами авиакомпании перед остановкой полётов были московский Шереметьево и Пашковский Краснодар.
Основные этапы деятельности «Авианова»
 в августе 2009 года компания начала полёты предложив самые низкие на российском рынке цены на перелёты от 250 руб. за билет без сборов
 1 января 2009 года парк авиакомпании будет состоять из 7-10 самолетов Airbus A320
 17 июня 2010 года по вине авиакомпании количество задержанных пассажиров за четыре месяца с начала года составило 2736 человек
 в 2011 году «Авианова» получила разрешение Росавиации на три регулярных международных маршрута в Минск Харьков и Симферополь пять чартерных туристических направлений из Москвы в Дубровник Пулу и Задар Хорватия в Тиват Черногория и Ханью Греция.
Тарифная политика
Минимальный тариф на большинстве направлений полётов «Авиановы» составлял от 250 рублей безаэропортовых сборови комиссии за бронирование. При выкупе всех мест по минимальному тарифу в продажу поступали билеты по более дорогому тарифу. Однако тарифы на сайте компании были ниже чем при покупке в колл-центре кассе или в агентстве.
Помимо тарифа пассажиром при бронировании билета обязательно оплачивался аэропортовый сбор и комиссия за оформление брони 200 рублей. В итоге конечная цена полёта в обе стороны без дополнительных услуг составляла от 1352 руб. Авиакомпания использовала только электронные билеты.
Добролёт– российская бюджетная авиакомпания 100 дочернее предприятие «Аэрофлота» базировавшаяся в московском аэропортуШереметьево в терминале B. Основана 4 октября 2013 года. Начала коммерческую деятельность в июне 2014 года.
30 июля 2014 года против компании введены санкции Европейского Союзаза полёты в Симферополь 3 августа авиакомпания была вынуждена прекратить выполнение всех своих рейсов. В июле 2015 года стало известно о ликвидации компании.
Основные этапы деятельности «Добролёт»
 в конце августа 2013 года совет директоров «Аэрофлота» рассмотрел вопрос о создании бюджетного перевозчика в составе компании и принял решение о начале финансирования проекта
 4 октября 2013 Авиакомпания «Аэрофлот» получила прямой контроль над ООО «Добролёт»
 19 мая 2014 года Добролет получил сертификат эксплуатанта
 за первые 12 часов с момента открытия продаж 27 мая 2014 года компания сумела реализовать 4 тысячи билетов в Симферополь
 с 1 августа также начали выполняться рейсы и в Волгоград
 30 июля 2014 годаЕвропейский Союз объявил о введении дополнительных санкций против Российской Федерации в связи с ситуацией вокруг Украины
 3 августа 2014 года компания официально сообщила что из-за санкций ЕС перевозчик вынужден приостановить полёты и продажу билетов
 в июле 2015 года ликвидация компании.
Тарифная политика
Средний тариф «Добролета» на 15-20 ниже среднего тарифа в экономическом классе ОАО Аэрофлот. Стоит отметить что некоторые тарифы – невозвратные если приобретен перелет по сниженной цене то деньги за билет не возвращаются.
За провоз багажа –дополнительная заплата.
Победа– российская бюджетная авиакомпания 100 дочернее предприятие «Аэрофлота». Базовый аэропорт – Внуково. Основана 16 сентября 2014 года приемник прекратившего полёты из-за санкций ЕС Добролёта.
11 ноября 2014 запущены в продажу авиабилеты по шести направлениям Волгоград Сочи Самара Екатеринбург Пермь Тюмень и Белгород.
1 декабря авиакомпания выполнила свой первый рейс в Волгоград из московского аэропорта Внуково.
Российская бюджетная авиакомпания Победа начнет выполнять международные рейсы. Первым маршрутом перевозчика станет направление Москва — Братислава полеты стартуют 26 декабря 2015 года.
Тарифная политика
Минимальный тариф в одну сторону составил 999 рублей без учета такс и сборов. За некоторые услуги взимается дополнительная плата. Так за выбор места в салоне доплата от 149 до 1199 руб. а за провоз дополнительного багажа от 999 до 3199 руб.
Отсутствие стабильных национальных низкобюджетных авиаперевозчиков на российском рынке не лишает возможности использовать иностранные компании. Такими перевозчиками на сегодняшний день являются
Таблица 8 – Основные направления полетов иностранных низкобюджетных авиаперевозчиков из России
Австрийская низкобюджетная авиакомпания «Niki» является дочерней компанией крупного немецкого перевозчика «AirBerlin» и осуществляет низкобюджетные перевозки в городе Австрии.
«Niki» выполняет полеты из Москвы аэропорт Домодедово в Вену Инсбрук и Зальцбург. При этом последние 2 направления носят сезонный характер и обслуживаются только в зимний период так как Инсбрук и Зальцбург считаются местомсосредоточения горнолыжных курортов.
Вторая по величине бюджетная авиакомпания Европы «easyJet» основанная в 1995 году выполняет полеты в Москвуаэропорт Домодедово из крупнейших британских городов – Лондона и Манчестера.
Венгерская авиакомпания «WizzAir» в настоящее время является крупнейшим бюджетным перевозчиком в Восточной Европе основанным в 2004 году обслуживающим только один круглогодичный рейс в Россию и страны СНГ – рейс Будапешт-Москва аэропорт Внуково.
Германская авиакомпания «Germanwings» основанная в 2002 году выполняет бюджетные авиарейсы в аэропорты Германии из Москвы аэропорт Внуково Санкт- Петербурга и Киева.
Крупнейшая низкобюджетная авиакомпания Германии «AirBerlin» основанная в 1979 году осуществляет бюджетные авиаперевозки из Москвы аэропорт Домодедово и Санкт-Петербурга в города Германии и Европы.
Испанская низкобюджетная авиакомпания «Vueling» основанная в 2004 году выполняет бюджетные авиарейсы на курорты Испании из Москвы аэропорт Домодедово Санкт-Петербурга Киева и Минска.
Первая и крупнейшая низкобюджетная авиакомпания Ближнего Востока «AirArabia» основанная в 2003 году выполняет круглогодичные бюджетные авиарейсы из Москвы аэропорт Домодедово в Объединенные Арабские Эмираты.
Норвежская авиакомпания «Norwegian»основанная в 1993 году выполняющая рейсы в город Осло из аэропорта Санкт-Петербурга.
На текущий момент из Екатеринбурга Казани и Уфы два низкобюджетных перевозчика – «Flydubai» и «AirArabia»выполняют два одинаковых рейса в два города Объединенных Арабских Эмиратов – Дубай и Шарджа. Низкобюджетная авиакомпания «Flydubai»основана в 2008 году.
Турецкая низкобюджетная авиакомпания «Pegasus» основанная в 1990 году выполняет рейсы на немногочисленных направлениях из Москвы Краснодара Волгограда Ростова- на-Дону Самары и Омска в Дубай и Стамбул.
В таблице 9 приведен сравнительный анализ популярности Московских аэропортов среди зарубежных низкобюджетных авиакомпаний.
Таблица 9 – Московские аэропорты эксплуатируемые зарубежными авиакомпаниями
Таким образом в настоящее время 32 международных рейса виз России обслуживаются зарубежными низкобюджетными перевозчиками. Из них только 8 конкурируют с другими традиционными перевозчиками. Только в двух столицах – Москве и Санкт-Петербурге осуществляют свою деятельность наибольшее количество зарубежных авиаперевозчиков – соответственно 10 и 5 операторов.
Что касается географии полетов низкобюджетных перевозчиков то она еще не такая обширная и как можно увидеть не охватывает такой крупный федеральный округ как Дальний Восток. Выбор вышеперечисленных городов обосновывается тем что в них взимаются приемлемые аэропортовые сборы которые гораздо ниже чем в крупных городах Дальнего Востока таких как Якутия Южно-Сахалинск Хабаровск Владивосток Магадан и т.д.
Планы зарубежных низкобюджетных авиаперевозчиков в России грандиозны и естественно касаются перспективы расширения географии с целью увеличения пассажиропотока и интенсивности эксплуатации парка воздушных судов.
Помимо уже выполняемых рейсов EasyJet заинтересована в открытии и других международных маршрутов из Великобритании и Швейцарии в Россию. EasyJet рассматривает обслуживание пяти городов России из Лондона Эдинбурга и Манчестера. Также рассматривается вопрос о рейсах в Россию из Швейцарии. Генеральный директор easyJet Кэролин Маккол сказала что авиакомпания была бы рада быть удостоенной права летать между Гатвиком и Москвой. И что считает что это правильное решение для пассажиров как Великобритании так и России.
На сегодня Россия состоит в сети Ryanair которая работает в трех странах граничащих с Россией. Если будет предоставлена возможность крупнейший низкобюджетный перевозчик в мире сможет обслуживать несколько городов России из Ирландии и некоторых других своих баз по всей Восточной и Западной Европе. Ryanair которая пока еще не функционирует на российском рынке также заинтересована в доступе к нему и претендует на траффик сегмента Великобритания – Россия.
Российский рынок низкобюджетных перевозчиков еще ожидают глобальные изменения при условии открытия внутреннего рынка для зарубежных компаний а так же если Ryanair получит возможность начать международное сообщение с Россией. Обычно на новых рынках Ryanair расширяется очень быстро но то же может произойти и в России.
Глава 3. Проект каталога низкобюджетных авиакомпаний России.
Я создала проект каталога низкобюджетных авиакомпаний для более глубокого изучения их бизнес-модели. Каталог содержит краткую информацию о каждом Лоукостере летающем из России помогающую быстро изучить ту или иную компанию. В каталоге раскрываются такие характеристики авиакомпаний как
 название авиакомпании
 страна
 базовый аэропорт
 расписание вылетов из России
 время в пути из России до хаба
 тарифы авиакомпании
 правила перевозки багажа
 возможности регистрации на рейс.
В каталоге представлены 13 авиакомпаний таких как
 Niki
 easyJet
 WizzAir
 Germanwings
 AirBerlin
 Vueling
 Flydubai
 AirArabia
 Pegasus
 Norwegian
 Победа
 AirBaltic
 Blu-Express.
Победа – российская низкобюджетная авиакомпания базируемая в московском аэропорту Внуково. Имеющая флот в количестве 12 самолетов типа Boeing 737-800. Рейсы из Москвы совершаются ежедневно во все направления кроме Сочи. Среднее время полета 2 часа 10 минут.
Тарифы авиакомпании размер минимального тарифа составляет 999 рублей с учетом сборов предусмотренных правилами применения тарифа и без учета стоимости дополнительных услуг. Тарифы могут различаться в зависимости от даты и направления рейса. Количество предложений по каждому из тарифов включая минимальный тариф на каждом рейсе ограничено. Авиакомпания оставляет за собой право регулировать количество мест в продаже по каждому из тарифов.
Правила провоза багажа багаж можно сдать на стойках аэропорта. багаж весом до 10 кг на человека – бесплатно.
Бесплатно в салоне самолета перевозятся дамская сумочка или портфель папка для бумаг зонтик трость и букет цветов верхняя одежда печатные издания для чтения в полете детское питание для ребенка во время полета телефон сотовой связи фотоаппарат видеокамера и портативный компьютер костюм в портпледе и детская люлька при перевозке ребенка.
Регистрация на рейс зарегистрироваться онлайн можно на все рейсы авиакомпании «Победа. Онлайн-регистрация начинается за 24 часа и заканчивается за 3 часа до времени вылета рейса. После прохождения онлайн-регистрации необходимо распечатать посадочный талон это можно сделать и в аэропорту и приехать в аэропорт не позднее чем за 1 час до вылета рейса.
Регистрацию так же можно пройти в аэропорту у специальной стойки в порядке общей очереди.
Air Berlin – немецкая низкобюджетная авиакомпания которая имеет два базовых аэропорта – Берлин Тегель и Дюссельдорф Дюссельдорф. Имеет флот в размере 155 воздушных судов самых разнообразных типов Airbus A319 Airbus A320 Airbus A321 Airbus A330-200 Airbus A330-300 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Bombardier Dash 8 Q400. Совершает ежедневные вылеты из России в количестве 8 рейсов. Средняя продолжительность полета составляет 3 часа 20 минут.
Тарифы авиакомпании тариф JustFly – выгодный тариф для путешествия с небольшим багажом ручная кладь топ-бонус мили тариф FlyDeal – тариф с возможностью бесплатного провоза большого багажа для выгодного перелета опции регистрации топ-бонус мили ручная кладь 23 кг багажа бесплатно тариф FlyClassic – классический тариф с различными опциями для максимального комфорта опции регистрации топ-бонус мили регистрация накануне перелета ручная кладь 23 кг багажа бесплатно резервирование места изменение брони за дополнительную плату и тариф FlyFlex – гибкий тариф с многочисленными эксклюзивными преимуществами для комфортного путешествия и возможностью в любое время изменить рейсы опции регистрации топ-бонус мили регистрация накануне перелета ручная кладь 2 х 23 кг багажа бесплатно резервирование места большое сиденье изменение брони отмена приоритетное обслуживание.
Правила провоза багажа количество бесплатно провозимого багажа зависит от забронированного тарифа. Вес одного багажа не должен превышать 23 кг в бизнес-классе — 32 кг. Детские коляски автомобильные детские кресла и переносные детские кровати для пассажиров детского возраста мы транспортируем бесплатно. В каждый рейс вы можете взять с собой в салон одну единицу ручной клади. Ее вес не должен превышать 8 кг с ноутбуком – 10 кг ее размеры не должны превышать 55 см x 40 см x 23 см.
Регистрация на рейс регистрация через Интернет в период от 30 часов до вылета. Для онлайн-регистрации требуется указать только номер бронирования и фамилию. После этого и до десяти спутников могут зарегистрироваться и выбрать места. Так же имеются автоматы для быстрой регистрации. К стойке регистрации необходимо подходить своевременно чтобы получить посадочный талон не позже времени окончания регистрации.
Air Arabia – низкобюджетный перевозчик Объединенных Арабских Эмиратов который базируется в аэропорту Шарджа. Имеет флот в размере 40 самолетов типа Airbus A320. Совершает ежедневные рейсы из России. Средняя продолжительность полета составляет около 6 часов.
Тарифы авиакомпании Promo Fare – минимальный тариф. Внести изменения в бронирование билета приобретенного по специальному тарифу можно не позднее чем за 24 часа до отправления рейса. Отменить бронирование билета можно не позднее чем за 48 часов до отправления рейса. Новый тариф Flexi дает следующие преимущества три изменения даты бесплатно отмена бронирования возможна за 8 часов до вылета стандартно — более 24 часов до вылета и в случае отмены сегмента удерживается только стоимость Flexi тариф сегмента остается на балансе бронирони.
Правила провоза багажа единственная норма багажа доступная для оплаты в аэропорту составляет 20кг. К провозу багажа сверх этой нормы применяются тарифы.
Максимальный разрешенный вес одного места багажа составляет 32 кг а его габариты — 160 см. Заблаговременное бронирование багажа весом 20 30 и 40 кг с предварительной оплатой позволяет сэкономить на оплате багажа до 90 стоимости при оплате в аэропорту. Air Arabia предлагает увеличенную норму бесплатного провоза ручной клади в размере 10 кг . Вес ручной клади не должен превышать вышеуказанную норму а габариты не должны превышать 55 см x 40 см x 20 см вместе с ручкой карманами и колесами. Пассажирам с младенцами до двух лет разрешено провозить дополнительно одну сумку стандартного размера в качестве ручной клади для предметов которые могут им потребоваться во время перелета.
Регистрация на рейс при регистрации в аэропорту стойки регистрации открываются за 3 часа и закрываются за 1 час до отправления рейса. В некоторых аэропортах доступна также ранняя регистрация. Онлайн регистрацию можно пройти не выходя из дома посетив сайт Air Arabia и зарегистрировавшись онлайн. Эта услуга также является платной и доступна за 24 и менее часов до вылета.
Air Baltic – латвийская низкобюджетная национальная авиакомпания базируемая в трех аэропортах Европы основным считается Рижский международный аэропорт. Имеет флот в размере 25 воздушных судов типа Boeing 737 и Bombardier Dash 8 Q400. Совершает рейсы по вторникам средам четвергам пятницам и субботам из России. Средняя продолжительность полета – 1 час 40 минут.
Тарифы авиакомпании Basic билет дети 2-11 лет 25 скидка от тарифа не включая налоги и сборы аэропорта младенцы 0-24 м. 90 скидка от тарифа не включая налоги и сборы аэропорта пассажиры с ограниченной подвижность могут взять в салон самолета вспомогательные средства отвечающие требованиям безопасности быстрый досмотр и регистрация бизнес класса в рижском аэропорту – 19.99 евро. Premium тариф дети 2-11 лет 25 скидка от тарифа не включая налоги и сборы аэропорта младенцы 0-24 м. 90 скидка от тарифа не включая налоги и сборы аэропорта ручная кладь – 1 место не более 8 кг 55x40x20 см. каждый пассажир может взять на борт одну личную вещь не более 30х40х10 см при условии что общий вес всего ручного багажа не превышает 8 кг пассажиры с ограниченной подвижность могут взять в салон самолета вспомогательные средства отвечающие требованиям безопасности сдаваемый багаж – 1 место сдаваемого багажа с общим весом до 20 кг бесплатно участники PINS уровня VIP – 3 единицы багажа общим весом до 60 кг бесплатно участники PINS уровня Executive – 2 единицы багажа общим весом до 40 кг бесплатно. Business тариф дети 2-11 лет 25 скидка от тарифа не включая налоги и сборы аэропорта младенцы 0-24 м. 90 скидка от тарифа не включая налоги и сборы аэропорта ручная кладь – 2 места 55x40x20 см. каждый пассажир может взять на борт одну личную вещь не более 30х40х10 см пассажиры с ограниченной подвижность могут взять в салон самолета вспомогательные средства отвечающие требованиям безопасности сдаваемый багаж – 2 места сдаваемого багажа с общим весом до 40 кг бесплатно. участники PINS уровня VIP – 4 единиц общим весом до 80 кг бесплатно участники PINS уровня Executive – 3 единицы общим весом до 60 кг бесплатно применимость билета в случае если пассажир не воспользовался первым перелетом то он не будет допущен на следующие перелеты изменение датывремени поездки бесплатное изменение датывремени полета в любое время. Если замена даты влечет за собой повышение класса бронирования тот же класс бронирования недоступен на выбранные пассажиром даты также будет необходимо оплатить разницу тарифов отмена отмена разрешена в любое время бесплатно изменение имени – бесплатно.
Правила провоза багажа 2 ручные клади каждая не более 55х40х20 см путешествуя Бизнес классом или являясь участником PINS уровня VIP
1 ручную кладь не более 55х40х20 см и 8 кг путешествуя с билетом Basic или Premium в добавок к ручной клади каждый пассажир может взять на борт одну из следующих личных вещей не более 30х40х10 см
женскую сумочку сумку для портативного компьютера пакет для покупок из tax–free сумку для камеры зонт
Полный общий вес ручной клади и личной вещи не должен превышать 8 кг для путешественников класса Basic и Premium. В провозе сверхнормативнойнегабаритной ручной клади могут отказать у выхода на рейс или при наличии места ее смогут принять к провозу в салоне самолета за 60 евро. Максимально допустимый вес единицы багажа на рейсах airBaltic составляет 20кг а его максимальный размер – 100х50х80 см.
Нормы регистрируемого багажа в зависимости от типа с билетом business – бесплатно разрешено провозить не более 2-х мест сдаваемого багажа с общим весом до 40 кг. а с билетом premium – 1 место сдаваемого багажа с общим весом до 20 кг бесплатно с билетом basic – lействующие тарифы перевозки багажа 29.99 евро за сумку в каждую сторону при покупке услуги одновременно с авиабилетами на airBaltic.com. 35 евро за сумку в каждую сторону при покупке услуги через другие каналы продаж например в туристических агентствах или билетных кассах 34.99 евро за сумку в каждую сторону при оплате услуги в разделе Управление Резервацией или во время онлайн регистрации 40 евро за сумку в каждую сторону при оплате у стойки регистрации в аэропорту.
Регистрация на рейс с онлайн регистрацией airBaltic происходит экономия времени и денег очередей на регистрацию и платы размером в 10 евро в аэропорту. Сроки онлайн регистрации – это 1 час до планируемого вылета. Мобильная регистрация доступна в период от 72 часов до 1 часа до планируемого вылета. AirBaltic взимает сбор в размере 10 евро за регистрацию на рейс в аэропорту.
Blu-Exepress – итальянская низкобюджетная авиакомпания базируемая в аэропорту Фьюмичино. Имеет флот в размере 15 самолетов типа Boeing 737 . Совершает ежедневные рейсы кроме воскресенья. Среднее время полета составляет 3 часа.
Тарифы авиакомпании нет информации.
Правила провоза багажа авиакомпания Blu Express разрешает бесплатно перевозить в салоне самолета только 1 единицу ручной клади на пассажира максимальный вес которой не должен превышать 10 кг и габаритам 55х40х20 см. Весь зарегистрированный багаж провозится за дополнительную плату. Транспортировка одной багажной единицы весом до 20 килограмм или двух багажных единиц общим весом до 30 килограмм в первом случае это будет стоить 10 евро а во втором – 20 евро.
Регистрация на рейс авиакомпании Blu Express в аэропорту начинается за 2 часа и заканчивается за 35 минут до вылета самолета. Он-лайн регистрация доступна в период от 72 часов до 3 часов до вылета. Регистрация в аэропорту начинается за 3 часа до вылета и заканчивается за 35 мин.
EasyJet – британская низкобюджетная авиакомпания базируемая в лондонском аэропорту Gatwick. Имеет флот в размере 199 воздушных судов типа Airbus A319 и A320. Осуществляет ежедневные рейсы из России. Средняя продолжительность полета составляет 1 час 30 минут.
Тарифы авиакомпании стандартный тариф ¬– изменение бронирования аннулирование заказа стоит 47 евро изменение имени пассажира в заказе от 42 до 48 евро изменение рейса также может обойтись от 42 до 48 евро. Тарифы FLEXI предлагают ускоренная посадка в самолет распределение мест ускоренный проход досмотра бесплатный обмен билета на более ранний рейс одно место ручной клади без ограничения по весу дополнительное место ручной клади дамская сумочка ноутбук одно место сдаваемого багажа до 20 кг без дополнительных сборов за бронирование бесплатное изменение маршрута кроме случаев когда новый тариф выше тогда доплачивается соответствующая разница неограниченное количество бесплатных изменений даты в пределах 4 недель за 1 неделю до первоначальной даты вылета и до 3 недель после.
Правила провоза багажа допускается сдача до 3-х мест багажа на одного человека. Ручная кладь гарантирована при габаритах 50х40х20 см.
Регистрация на рейс он-лайн регистрация через интернет доступна от 30 дней до 2 часов до вылета.
Fly Dudai – низкобюджетная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов базирующаяся в дубайском аэропорту Аль Мактум. Имеет флот в размере 50 самолетов типа Boeing 737-800 Совершает ежедневные рейсы из России. Средняя продолжительность полета составляет 5 часов 20 минут.
Тарифы авиакомпании тарифы эконом-класса – специальное предложение – включает в себя разрешение на провоз регистрируемого багажа. После бронирования по данному тарифу изменения могут быть внесены за дополнительную плату. Тариф доступен лишь на отдельных направлениях в период действия специальных предложений. Включает разрешение на провоз 7 кг ручной клади. Платный обмен – когда внесение изменений в бронирование осуществляется за дополнительную плату. Бесплатный обмен – гибкий тариф позволяющий вносить изменения в бронирование без дополнительной платы. Этот тариф всегда доступен на каждом направлении.
Правила провоза багажа путешествие эконом-классом возможно бесплатно взять на борт одну единицу ручной клади. Эта единица ручной клади должна весить не более 7 кг. Помимо этого можно взять с собой один ноутбук или одну дамскую сумкупортфель не превышающие габариты 25 см х 33 см х 20 см или один пакет из дьюти-фри. Общий вес ручной клади не должен превышать 10 кг.
Каждая единица ручной клади не должна превышать габариты 56 см х 45 см х 25 см. Багаж весивший до 7 кг провозится бесплатно. В эконом-классе можно предварительно заплатить за регистрацию 20 кг багажа на любом рейсе flydubai. Возможно зарегистрировать не более 3-х единиц багажа если их общая масса не превышает оплаченного разрешенного веса.
Каждая единица багажа должна весить не более 32 кг и не превышать габариты 75 см x 55 см x 35 см.
Регистрация на рейс он-лайн регистрация возможна от 24 часов до 90 минут до вылета просто надо выбрать место и распечатать посадочный талон. Необходимо пройти паспортный контроль минимум за 60 минут до вылета и явиться на посадку не позднее чем за 30 минут до вылета. Так же возможно зарегистрироваться на одной из стоек регистрации flydubai. Стойки регистрации открываются за 3 часа до вылета и закрываются за 60 минут до вылета.
Germanwings – немецкая низкобюджетная авиакомпания базируемая в аэропорте Кельна – Кельн-Бонн. Имеет флот в размере 62 воздушных судов типа Airbus A319 и A320. Осуществляет вылеты из России по вторникам четвергам пятницам субботам и воскресеньям. Средняя продолжительность полета составляет 1 час 10 минут.
Тарифы авиакомпании система тарифов авиакомпании состоит из трех классов basic самый дешевый но самый жесткий по условиям smart предполагает дополнительные сервисы и best для пассажиров бизнес-класса. К тарифам smart и best возможно добавлять дополнительные опции.
Правила провоза багажа разрешено провозить в ручной клади до 8 кг габариты сумки не должны превышать 55х40х23 см. Каждое место сдаваемого багажа не должно весить более 23 кг. Стоимость регистрации багажа составляет от 33 до 149 евро в зависимости от класса бронирования.
Регистрация на рейс интернет регистрация возможна от 72 до 2 часов до вылета. Возможно также забронировать место онлайн. В аэропорту регистрация начинается от 20 часов до вылета и заканчивается за 30 минут.
Niki – австрийская низкобюджетная авиакомпания базируемая в аэропорту Вены – Швехат. Имеет флот в количестве 22 самолетов типа aerobus А319 и А320. Осуществляет ежедневные рейсы из России. Средняя продолжительность полета составляет 3 часа 30 минут.
Тарифы авиакомпании тариф JustFly – выгодный тариф для путешествия с небольшим багажом ручная кладь топ-бонус мили тариф FlyDeal – тариф с возможностью бесплатного провоза большого багажа для выгодного перелета опции регистрации топ-бонус мили ручная кладь 23 кг багажа бесплатно тариф FlyClassic – классический тариф с различными опциями для максимального комфорта опции регистрации топ-бонус мили регистрация накануне перелета ручная кладь 23 кг багажа бесплатно резервирование места изменение брони за дополнительную плату и тариф FlyFlex – гибкий тариф с многочисленными эксклюзивными преимуществами для комфортного путешествия и возможностью в любое время изменить рейсы опции регистрации топ-бонус мили регистрация накануне перелета ручная кладь 2 х 23 кг багажа бесплатно резервирование места большое сиденье изменение брони отмена приоритетное обслуживание.
Правила провоза багажа допускается провоз ручной клади весом не более 8 кг габаритами 55х40х20 при перевозку ноутбука вес клади увеличивается до 10 кг. В стоимость билета включено одно место багажа весом не более 23 кг. Второе место багажа обойдется в 70 евро. На дальнемагистральных рейсах – 150 евро. Каждое последующее место багажа – 150 евро.
Регистрация на рейс регистрация через интернет начинается за 30 часов и заканчивается за 45 минут до вылета рейса. В некоторых странах он-лайн регистрация невозможна.
Norwegian – норвежская низкобюджетная авиакомпания базируемая в аэропорту города Осло Oslo Airport Gardermoen. Имеет флот в размере 95 воздушных судов типа Boeing 737. Выполняет ежедневные рейсы из России. Средняя продолжительность полета составляет 1 час 40 минут.
Тарифы авиакомпании тариф полного экономического класса Full flex предусматривает бесплатную смену имени в билете дату вылета или маршрут. При отмене поездки пассажиру возвращают деньги в полном размере. Стоимость изменений при тарифах LowFare LowFare + и премиум
изменение имени – 35 GBP повторный заказ все рейсы разница в цене GBP + 35 повторный заказ международный долгий путь разница в цене GBP + 75 обновление до премиум кабины – разница в цене возврат билета – деньги не возвращается. Стоимость изменений при тарифах Flex и PremiumFlex изменить имя – бесплатно перерегистрация – бесплатно повышение до премиум кабины – разница в цене возврат билета –возвращается полностью сумма.
Правила провоза багажа ручная кладь составляет 10 кг при габаритах 55х40х23. Сдаваемый багаж может составить не более двух место весом не свыше 32 кг. Расценки на сдаваемый багаж составляют от 9 до 66 евро за одно место в зависимости от дальности перелета. Если багаж превышает допустимые 64 кг взимается плата за каждый кг перевеса в размере 11 евро.
Регистрация на рейс Онлайн регистрация доступна от 24 до 1 часа до вылета.
Pegasus – турецкая низкобюджетная авиакомпания базируемая в аэропорту Стамбула – Сабиха Гокчен. Имеет флот в размере 66 самолетов типа Boeing 737 и aerobus А320. На сегодняшний день в связи с политической обстановкой рейсы этого авиаперевозчика отменены в России. Средняя продолжительность полета составляет 3 часа 20 минут.
Тарифы авиакомпании линейка тарифов авиакомпании состоит из трех пакетных предложений Essentials стандартные жесткие рамки тарифа Advantage +5 кг к норме провоза багажа и легкий перекус и Extras +10 кг багажа полноценное питание изменение и возврат билета.
Правила провоза багажа ручная кладь допускается весом до 8 кг и габаритами 55х40х20. Превышение лимитов ручной клади обойдется в 50 евро. Норма провоза багажа составляет 15 кг на внутренних рейсах и 20 на международных. Плата за сверхнорамативный багаж варьируется в зависимости от страны полета.
Регистрация на рейс он-лайн регистрация начинается за 72 часа и заканчивается за 3 часа до вылета.
SmartWngs – чешская низкобюджетная авиакомпания базируемая в пражском аэропорту им. Вацлава Гавела. Имеет флот в размере 25 самолетов типа Boeing 737 и aerobus А320. Выполняет ежедневные рейсы из России. Средняя продолжительность полета составляет 2 часа 50 минут.
Тарифы авиакомпании экономический тариф и бизнес-тариф.
Правила провоза багажа ручная кладь Smart Wings должна вписываться по габаритам в предельно-допустимые параметры 56х45х25 сантиметров а также не превышать по весу 5 килограмм. Однако разрешается дополнительная бесплатная транспортировка в салоне верхней одежды дамской сумки зонтика персональной электроники детского питания книг или журналов для чтения и некоторых других личных вещей которые разрешены стандартными международными правилами. В авиакомпании Smart Wings нормы багажа имеют прямую зависимость от типа билета приобретаемого пассажиром. Если вы летите бизнес-классом то имеете право на бесплатную перевозку 20 килограмм зарегистрированного багажа. Клиенты эконом-класса могут транспортировать в багажном отделении не больше 15 килограмм. Для пассажиров Smart Wings стоимость багажа сверх нормы составляет около 6 евро за каждый дополнительный килограмм.
Регистрация на рейс процедура регистрации пассажиров на рейс происходит только в аэропорту. Стойка регистрации как правило открывается за 2 часа до планируемого вылета. Регистрация заканчивается и стойка закрывается точно за 40 минут до планируемого вылета.
Vueling – испанская низкобюджетная авиакомпания базируемая в аэропорту Барселоны – Эль-Прат. Имеет флот в размере 100 воздушных судов типа aerobus А320 и А319. Выполняет рейсы по понедельникам четвергам субботам и воскресеньям. Средняя продолжительность полета составляет 2 часа 30 минут.
Тарифы авиакомпании изменение даты и времени рейса стоит 45 евро на 1 перелет изменение имени стоит 50 евро за один перелет. Tариф Basic предоставляет возможность накапливать бонусные очки в программе Punto. Tариф Optima предоставляет следующие услуги выбор места ранний вылет можно бесплатно поменять билеты чтобы вылететь другим рейсом в тот же день если замена билетов происходит в день вылета приобретены билеты до этого дня существуют дополнительные рейсы в нужный пункт назначения и на этих рейсах есть свободные места провоз багажа каждый пассажир может перевозить в багажном отсеке 1 место багажа весом до 23 кг. возможность накапливать бонусные очки в программе Punto или мили в программе Iberia Plus мгновенная регистрация. Tариф Excellence предоставляет следующие услуги место Excellence самое эксклюзивное место в салоне самолета в 1-м ряду кресел со свободным соседним местом возможность внесения в билеты всевозможных изменений и отмены поездки ранний вылет провоз багажа каждый пассажир может перевозить в багажном отсеке 1 место багажа весом до 23 кг. эксклюзивные стойки регистрации стойки регистрации для пассажиров со статусом Premium есть в аэропортах Барселоны Мадрида и Бильбао быстрое прохождение досмотра предъявив свой посадочный талон на линии досмотра с надписью Carril rápidoFast lane вы избежите очередей при прохождении предполетного досмотра доступ в залы для ВИП-пассажиров приоритетная посадка посадка в салон самолета в любое время без очередей и ожидания выделенное место для ручной клади бортовое питание на выбор напиток и легкая закуска бутерброд или горячее блюдо на выбор мгновенная регистрация возможность накапливать бонусные очки в программе Punto или мили в программе Iberia Plus. Услуги и преимущества по тарифу Economy checked baggage билеты в стоимость которых входят все услуги отличное соотношение цены и качества никаких скрытых дополнительных сборов обширная сеть удобно расположенных аэропортов бесплатный провоз значительного количества багажа бесплатные закуски и напитки на всех рейсах услуги для семей с детьми и наборы для развлечения самых маленьких пассажиров.
Правила провоза багажа Ручная кладь должна быть не более 10 кг габариты 55х40х20 см. Одно место багажа весом до 23 кг можно провозить бесплатно при покупке билетов по тарифам Optima Excellence. Стоимость платного места багажа — от 13 евро.
Регистрация на рейс Онлайн регистрация доступна с момента покупки билета и до 4 часов до вылета. В некоторых аэропортах этот срок заканчивается за 24 часа до вылета.
Wizz Air – венгерская низкобюджетная авиакомпания базируемая в аэропорту Будапешта – Ферихедь. Имет флот в размере 51 самолета типа aerobus А320. Выполняет ежедневные рейсы из России. Средняя продолжительность полета составляет 40 минут.
Тарифы авиакомпании тариф Wizz Air ручную кладь если размер ручной клади не превышает 42x32x25см ее разрешается провозить бесплатно а так же количество мест багажа который вы хотите зарегистрировать необходимо указать и оплатить при бронировании маршрут время и дата рейса могут быть изменены не позднее чем за 3 часа до отправления с начислением сбора за изменение рейса имя пассажира также может быть изменено с начислением сбора за изменение имени. Тариф «Плюс» включает провоз одного места зарегистрированного багажа весом до 32 кг одной крупной ручной клади регистрацию в аэропорту услугу WIZZ Flex для изменения даты полета выбор места в самолете и приоритетную посадку.
Правила провоза багажа авиакомпания делает упор на провозе ручной клади. Обычная ручная кладь должна быть более 10 кг и габаритами не более 42х32х25 см. Допускается провоз крупной ручной клади габаритами до 56х45х25 см при условии что она помещается на верхнюю полку. Стоимость услуги от 10 до 35 евро в зависимости от сезона и при онлайн заказе услуги.
Регистрация на рейс Онлайн регистрация доступна от 30 дней до 3 часов до вылета.
Заключение
Проведенные исследования в настоящей курсовой работе позволяют сделать следующие выводы и предложения
 Концепция «low-cost airline» была разработана в Соединенных Штатах на базе авиакомпании Southwest Airlines которая начала работать в 1971 г. Данная концепция была скопирована позднее и в 1990-х распространилась по Европе и в дальнейшем по всему миру.
 В результате исследования в зарубежном секторе авиаперевозок можно выделить следующие типы низкобюджетных авиакомпаний Классический Low-cost Low-cost с дополнительными услугами Супер Low-cost Бизнес Low-cost Дальнемагистральный Lowcost.
 Основные различия в характеристиках низкобюджетных и традиционных авиаперевозчиков можно сгруппировать по следующим показателям использование парка воздушных судов дополнительные услуги аэропорты парк воздушных судов продажа билетов маршруты движения персонал.
 В течение 10 лет зарубежные низкобюджетные перевозчики увеличили провозную способность на 20 миллионов пассажирских мест в своей доле рынка по сравнению с увеличением всего на 28 млн. пассажирских мест в секторе традиционных авиаперевозок за аналогичный период времени.
 В настоящее время из аэропортов России в зарубежные направления выполняют полеты 12 иностранных бюджетных авиакомпаний. К ним относятся Air Berlin Германия Germanwings Германия easyJet Британия Vueling Airlines Испания Air Baltic Латвия Wizz Air Венгрия SmartWings Чехия Norwegian Норвегия Niki Австрия Pegasus Airlines Турция и авиакомпании Air Arabia и Flydubai ОАЭ. Иностранные авиакомпании обслуживают бюджетные авиалинии виз 12 аэропортов России.
 В связи с политической обстановкой приостановлены рейсы авиакомпании Pegasus Airlines Турция.
 Росиия старается активно развивать направление низкобюджетного авиасообщения.
 Произведен анализ наиболее привлекательных аэропортов РФ обслуживающих зарубежные низкобюджетные авиакомпании. Анализ выявил три аэропорта следующих городов РФ аэропорт Домодедово г. Москва аэропорт г. Санкт-Петербург аэропорт Внуково г. Москва.
Список использованных источников
1. Федеральный закон Российской Федерации «О государственном регулировании развития авиации» от 08.01.98 10-ФЗ
2. Кутепова Г. Н Журнал Транспортное дело в России выпуск 7 2011. – с. 99
3. Кутепова Г.Н. Транспортное обслуживание в туризме 2010 год – с.72
4. Мнишко А. В. Стоимостные преимущества зарубежных низкобюджетных авиакомпаний Современная наука теоретический и практический взгляд сборник статей Международной научно-практической конференции. 29-30 октября 2013 г. Часть 3. отв. ред. Р.Г. Юсупов. — Уфа РИЦ БашГУ 2013. – С. 291.
5. Мнишко А. В. Стоимостные преимущества зарубежных низкобюджетных авиакомпаний Современная наука теоретический и практический взгляд сборник статей Международной научно-практической конференции. 29-30 октября 2013 г. Часть 3. отв. ред. Р.Г. Юсупов. — Уфа РИЦ БашГУ 2013. – С. 291.
6. The consequences of the growing European low-cost airline sector 2007. – P.76
11. Руководство по регулированию международного воздушного транспорта. Doc 9626 IATA
12. Поплавский И. А. Статистические методы изучения экономики пассажирских перевозок Вопросы транспортной статистики. – М. Госстатиздат 1990. – 308 с.
13. Моделирование в планировании гражданской авиации Е. Г. Пинаев и др. – М. Транспорт 1988. – 173 с.
14. Климов В. Т. Долгосрочное финансирование и развитие авиации Авиационный рынок 1999. 22